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四轮双轨探伤车在西环货线进行探伤作业 通讯员 郭世坚 摄

新海南客户端、南海网、南国都市报2月3日消息 （记者 王小畅 通讯员 毛震）29日5时53分，一台便捷式“敞篷车”在铁路轨道上低速前行，除驾驶员外，车上还有三名“乘客”。他们身着黄色工作服，正在区间进行钢轨探伤检测作业，是海南铁路海口综合维修段钢轨探伤队的青年技术人员。

这是一台“四轮双轨探伤车”，属探伤人的“豪车”。由走行部分、检测部分、分析部分等精密仪器组成，可拆解，最高时速15公里/小时。

该车经过的地方，钢轨状态的100多项数据全都在电脑上显现出来。与传统的手推探伤仪相比，检测速度更快，探伤精度更准。在同样的作业“天窗”时间内，作业效率较传统模式提高了3倍，人工劳动力也由传统的8人一组缩减至4人一组，劳效翻了一倍，是春运钢轨探伤的得力“干将”。

四轮双轨探伤车在雨天进行探伤作业 通讯员 郭世坚 摄

当探伤车进入线路小半径曲线时，行驶速度降了下来。“这是探伤重点地段，路况比较复杂，波形跳动敏感，降低速度才能避免错看漏判。”作业负责人郭世坚说。

彭佳乐是系统操作员，正目不转睛地盯着电脑显示屏。他要从红、黄、蓝、绿四种颜色的波纹中，辨别不同角度探头探测出来的波形，同时还要分析通道刻度上显示的数值，稍不注意就有可能错过异常波形。

7时32分，探伤作业结束，此次共开行13.5公里。尔后，他们将对所采集到的各类数据进行分析，发现问题及时通知整改。

“保护春运安全、守护好每一趟列车平安出行，是铁路人共同的职责。”返回驻地途中，老家在湖南的彭佳乐说道。