作者| 李新 来源| 新行情

比亚迪2022年营收、净利润均超市场预期。

1月30日晚间，比亚迪股份有限公司发布2022年度业绩预告，预计2022年营收将突破4200亿元；实现归属于上市公司股东的净利润160亿元至170亿元，同比增长425.42%-458.26%；扣非后净利润为151亿元至163亿元，同比增长1103.55%-1199.20%。

(资料图片仅供参考)

比亚迪这一业绩表现高于机构的普遍预期。

海通证券在近日发布的研报中表示，受益于新能源策划结构性高增速，比亚迪有望在2022年实现4006.76亿元的营业收入，预计净利润为156.07亿元。

信达证券则分析认为，比亚迪产品矩阵丰富，且品牌溢价得到了提升，未来有望量价齐升，预期比亚迪2022年净利润为153亿元，同比增长402.4%。

对于业绩变动，比亚迪表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。

1月10日，全国乘用车市场信息联席会发布数据，2022年全年乘用车市场累计零售2054.3万辆，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆。

当时，乘联会秘书长崔东树曾透露道，购置税减半政策启动后，给2022年6月-12月的乘用车销量带来了145.2万辆的增量，虽然低于此前预估的200万辆增量，但综合来看政策贡献仍然是巨大的。

从另一个数据来看，在车购税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而持续走强。

据乘联会发布会的数据，2022年1-12月新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%，市场渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。其中，12月单月，新能源乘用车批发销量达到75.0万辆，同比增长48.9%，环比增2.5%；新能源乘用车出口7.4万辆，占总销量的9.9%。

崔东树判断，未来新能源汽车渗透率仍会快速提升，还有巨大提升空间。乘联会专家团队则预测，2023年新能源乘用车销量850万辆，透率将达36%。

从比亚迪产销快报来看，全年公司新能源汽车处于产销两旺的状态。2022年全年公司累计生产新能源汽车187.70万辆，同比增长209.17%；累计销售新能源汽车186.35万辆，同比增长208.64%。

2022年比亚迪新能源汽车销量超越特斯拉（2022年销量为131万辆），成为全球新能源汽车“销冠”。

但特斯拉净利润达855亿元。卖的少，但赚的多。可见，特斯拉“成本杀手”的名号果然不是白叫的，即使大幅降价，依然很赚钱。

值得一提的是，2022年3月比亚迪宣布停产燃油车。产销快报显示，2022年全年公司销售燃油车5049辆，同比下降96.30%。

新能源业务的爆发式增长也让比亚迪业务重心有所变化。2022年上半年，公司汽车、相关产品及其他产品营收占比72.55%，且毛利率为16.30%；手机部件、组装及其他产品营收占比27.27%，毛利率明显逊色，为6.08%。

比亚迪表示，由于消费电子行业需求持续低迷，导致相关产线产能利用率偏低，该业务板块盈利承压。但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化，实现了业务长期稳定、健康发展。

2022年手机市场整体呈低迷态势，比亚迪相关业务同样承压。IDC报告显示，2022全年中国智能手机市场出货量约2.86亿台，同比下降13.2%，为有记录以来最大降幅。这也是中国智能手机市场出货量时隔10年再度降至3亿部以下。

经营层面捷报频传，但比亚迪在2022年也有诸多负面消息。

2021年6月，比亚迪宣布分拆比亚迪半导体股份有限公司至创业板上市。时隔一年半，2022年末公司宣布终止分拆上市事项，未来择机进行。

2022年下半年来，巴菲特多次大量减持比亚迪股份。2022年8月至2023年1月，巴菲特共进行七次减持。

1月31日，比亚迪股价报收245港元/股，涨2.25%，最新市值为7132亿港元。

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